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东方早报首席评论员,新著:《鲁宁视线》(民主与建设出版社出版)

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《各位领导......》  

2008-03-29 22:05:18|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                   《各位领导......》

               鲁宁:4月3日中保个人专栏文章

南京市药监、旅游、劳动等4个部门的局长职位空缺,南京当局声称采取“公推公选”补充缺额,作为补缺程序之一项,遂于上周四组织16位候选人逐一上电视公开演讲答辩。

选官过程中,让党组织事先圈定(中意)的候选人上电视亮个相,再让竞争同一职位的候选人回答几个问题,南京并非首创,但南京有两项“渐进”:一是每个职位的候选人增加到4个,二是4个职位全是正局长职位。

由于十七大之后的政改走向为人关注,亦为舆论在意。故,形式大于内容、旨在尝试和探索的一项小小的选官的“改良之举”,还是受到了国内媒体的普遍关注。新闻评论更是当仁不让的热闹。

其实,这类被舆论视为“选官秀”的直播节目,观众非常有限,大白天的,一般的百姓忙于生计,哪有时间“陪太子读书”。观看直播的通常只有三个类别的“小众”:候选人的亲朋等利益相关人算一拨;再就是候选人所在单位的某些人士(不过,这些人士看直播的心态复杂);还有就是写(拍)新闻的记者。

央视“新闻1+1”做了档节日,我看了一段,印象最深的,也是最有趣(搞笑)的是,每个候选人一开口就是“各位领导......”。

这是国内官场之典型“官话”占,要说错也怪不得那些候选人,200来个现场观摩人士,,南京市委委员和候补委员占到1/4,组织、纪检机构的占据70多席,人大代表、政协委员又占去一拨,七折八扣之后,市民代表区区15名。瞧,除了起“点辍”作用的市民代表,其它那些人,尤其是市委委员们,在市委全会票决时,人人都有不计名的一票。如是,这些人当然是候选人的“领导”......

还有,候选人普遍谦虚过度、自信不足。这种场合,候选人一上场,本该立即亮出假如能当上局长将如何施政的一二三四五。遗憾的是,这些人张口就是“下面我向各位领导汇报......”呵呵,阐述施政纲领的性质是“我主张”的性质,不是“我汇报”的性质。“汇报”一经展开,话语就拖泥带水,几乎个个超时,我作为电视观众,却没听明白“假如选我当南京旅游局长将如何作为”的扼要阐述。

答辩过程答非所问、跑题漏题、抓不住答题要害和重点更系普遍。说明这些候选人虽在相关领域从事行政管理工作多年,且本身就属相当一级之官员,却对欲竞争职位的工作性质、工作任务、当下的问题矛盾、亟待改革突破的重点、难点一知半解,不甚了了。

众所周知,能够被党组织“拉”到电视上来亮相的候选人,理论上当属现有官员队伍中的佼佼者,至少是能言善辩者----可是,适应官场生态的“能言善辩”与施政所必须拥有的自信是两码事。

自信不足,反映出即便如这些“佼佼者”,其思想水平、领导眼光、观察归纳能力、表达能力等领导者必须具备的“素质ABC”,都只能如此这般般,遑论整个官员队伍的水准......

自信不足,本质上是整个官员队伍平日里数不胜数的学习、培训、教育、进修、参观、调研等耗费大量纳税人血汗钱的“买卖”(许多官方机构就是当“买卖”在做),多半被流于形式的一个真切写照,而这种形式主义反过来又进一步败坏官场的学习风气。

候选人的“电视表现”将决定每个职位前3名进入市委常委会讨论,并由市委全委会票决,在这道实质性程序中,每个职位前3名的“电视表现”已不重要,重要的是“上面”更中意谁。这样的选官离百姓期待中的选官还相距十万八千里,但却是“挤牙膏式选官改革”的必经步骤,别急----急了上火。

 

 

                   暂且放东航一码吧

                           鲁宁

东航云南分公司部分机组拿近20个航班的上千名乘客做“人质”的“返

飞”事件,被东航管理层越描越“黑”,至今仍被舆论不依不饶地揪住

不放。

在持续的舆论拷问中,新华社领衔打头阵。新华社最“凶猛”的“炮弹

”是连续发表“新华时评”,一步步把东航逼进了“死胡同”无处脱身

中消协这回也逮到一个机会显示自身的有作为。中消协发言人声称:东

航此举涉嫌欺诈,将根据消费者要提供维权支持。当然,中消协心里明

白,有否消费者为“返飞”而承受维权的折腾并不重要。重要的是消协

的姿态,喊一嗓子的姿态。

东航的老总曹某终于出来说话,声称“返飞”事件导致东航的诚信出现

了危机,信誉受到严重损害云云。东航乘客、潜在乘客、社会舆论千万

别拿曹某的话儿当真。东航的老板是国家,曹某和东航整个管理高层的

身份,说白了是替国家打工的伙计。伙计痛心于老板的信誉受损,哈哈

,天方夜谭尔。

最不值钱的就是“信誉受损”说。自从近十几年间被保留下来的国企在

行政垄断保护下越来越牛皮,又有哪家国有垄断寡头在经营中计较过、

在意过自身的诚信?!

“返飞”事件的本质是原系云南省属国企的云南航空被行政意识强行兼

并给东航而又长期难以融入东航体系的一系列深层次体制(利益)矛盾

的一次“排泄”,东航云南公司的飞行员们选择集体“返飞”来排泄对

东航母公司这个典型的“后娘”的待遇(利益)歧视的不满,看似偶然

实乃必然。

这种“内部性冲突”在现有体制下无解,矛盾激化时,上级会出面打几

支止痛针稍稍缓释一下,仅此而以,按下不表,免得浪费笔墨。

我要说的是,舆论揪住东航的诚信不放,看似正义加热闹,其实多半属

于无趣。“返飞”事件发生后一个星期,东航始终强调“天气原因”,

后来吞吞吐吐承认有点儿“人为因素”,媒体及论者以为是舆论监督的

阶段性战果,故而步步紧逼更来劲儿。这样的乐观说盲目太难听,说幼

稚太尖刻,但其逻辑前提却建立于东航应对危机公关的能力实在智商太

低。

真是这样吗?反正我不相信。东航在“返飞”事件引爆后被逼进“死胡

同”,更多系没有选择的选择。假如换成国航或南航什么的,多半也只

能如此。这是宿命!34


 

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