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救不成楼市改救车市   

2009-01-16 10:56:46|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                      救不成楼市改救车市
 
                               鲁宁
 
国务院14日召开的常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。本文只写车,不写铁。写车市结合楼市一起写。
 
车市、楼市,属于近些年拉动中国经济高速增长的两部大马力引擎。只可叹,两部引擎的牵引力已被透支多年。今年以来,楼市下行,车市亦然。
 
2008年年末,国内乘用车年生产能力大致有千万辆规模,初步统计,2008年实际销售业绩才560万辆。这几天国内所有的4S店都在疯狂打折,一来说明车市和楼市一样冷;二来说明库存压力很大。
 
排除库存因素----譬如占全年产能的15%,那么国内至少还有30%以上的乘用车产能在白白空放。这就是一哄而上的恶果,亦是中国宏观经济运行多年始终未能革除的“病灶”之一。
 
经济寒流袭来,“寒流”转眼成了个“筐”,所有人为的失误都往里装。楼市萎靡了,车子卖不动,“寒流”成为罪魁祸首。呵呵,人会强词夺理,“寒流”却不会狡辩。
 
车市不振,厂家盲目扩张的贷款甭说归还本金,连偿还利息都成了问题;政府则为就业岗位和税收担忧。所以,很自然,厂家与政府赶紧抱团取暖过难关。
 
汽车产业结构调整及开发新能源汽车“远水难救近火”(到时有多少“水”可用还得另说),作为救车市之急迫,所出台的新政策,直接让利于购车人的有两大项:其一、从1月20日至今年底,对1.6升及以下小排量乘用车的购置税由11%降至5%;其二、从3月1日至今年底,财政安排50亿元,在部分农用汽车报废、换购、新置三个环节,对购者农民给予一次性财政补贴。
 
咱们中国有个习惯叫“不停电不肯花小钱买蜡烛”,这个比喻用来描述救车市十分贴切。车市红红火火时(其实已积累大量泡沫)不会想到减税费,也不会主动向农民提供购买农用车补贴。举个例子,通过减免购置税鼓励全社会使用小排量,迫使厂家多产业小排量,多少有识之士为之奔走呼号,每年“两会”上,鼓励小排量总是热点议案和提案,可决策部门哪一次真正上过心。
 
救车市如救火,中央政府这一次真感到急迫了。此前半个月中,与车有关的各大利益集团纷纷向中央政府“逼宫”,包括全额免缴购置税,允许利用公积金贷款购车,车贷利率打六折等等。这下可好,救车市新政多项预期利好落空----厂家失望、购车人觉得不过瘾。只是,中央政府也难,八个油瓶七个盖,家大业大摊子大,到处要取暖,谁都想减税,钱从哪里来?君不见,数天前先是财政部官员放出不可能再减税的狠话,再是禁止地方再出台救楼市的政策。为啥呀----承受不起了。不过,配套的短期利好还有点,譬如1月15日零时起汽油价格每吨降140元;柴油价格每吨降160元,虽乃毛毛雨,但降总比不降好。
 
救不成楼市改救车市----时评家们莫作习惯性思维抨击政府朝令夕改,而是审时度势回头是岸。“岸”听上去抽象,具象点讲----再密集出台救楼市政策,买楼者和潜在买楼者越觉得房价下调空间很大(事实也的确如此),继而会有更多的人捂紧口袋与开发商比“耐力”----是为适得其反。
 
官媒报道,救车市力保明年销售乘用车900万辆,业界则定调为“700万辆已是乐观预计”。我的意思,八字没一撇的事情不说也罢。可以预测的是,倘若车市救不动或效果不明显,将逼着中央政府的“车市新政”继续加码。
 
 
 
 
 
 
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